Il presidente del Messico apre il nuovo e lontano aeroporto di Città del Messico

Il presidente messicano Andrés Manuel López Obrador ha inaugurato lunedì un nuovo aeroporto di Città del Messico, uno dei suoi quattro progetti di costruzione distintivi.

Il governo ha tirato fuori tutto il clamore possibile, inclusa la pubblicazione di un documentario sul progetto che mostra un generale dell’esercito che parla con una statua.

Il terminal è stato costruito dall’esercito, su una base aerea dell’esercito, e prende il nome da un generale dell’esercito.

Ma il nuovo terminal gestirà solo circa 16 voli al giorno, in parte perché è così lontano dalla città e i collegamenti ferroviari e le superstrade devono ancora essere completati. Lunedì solo circa 2.000 passeggeri hanno utilizzato il nuovo terminal, ben lontano dai 2,4 milioni che il governo spera di attrarre entro la fine dell’anno.

Solo un volo “internazionale” utilizzerà l’aeroporto, un volo per Caracas, in Venezuela, operato da un vettore venezuelano che è soggetto alle sanzioni statunitensi.

López Obrador ha ammesso che il nuovo terminal è più popolare tra i voli cargo rispetto agli aerei passeggeri.

“È solo una questione di compagnie aeree che aumentano i loro voli”, ha detto il presidente. “Nel caso del traffico merci ci sono stati maggiori progressi, il [old] Anche l’aeroporto di Città del Messico è saturo di merci”.

Il nuovo aeroporto Felipe Angeles di Città del Messico riflette i contrasti e le contraddizioni dell’amministrazione di López Obrador.

C’è l’austerità del governo – la sua principale promessa elettorale è completamente in mostra nel terminal piuttosto scarno – così come la sua consueta smisurata dipendenza dall’esercito messicano.

Un documentario sulla costruzione del terminal mostra un generale dell’esercito che parla e saluta un’enorme statua del gen. Felipe Angeles, che combatté al fianco di Pancho Villa nella rivoluzione messicana del 1910-1917 e fu successivamente giustiziato.

Ma ci sono anche affermazioni del governo ampiamente ridicolizzate su quanto tempo impiegheranno i passeggeri per raggiungere il nuovo terminal, a 27 miglia dal centro della città, e ripetute lamentele di López Obrador secondo cui c’è una cospirazione sulla stampa per infangare il suo nuovo aeroporto.

Il presidente vede nel nuovo aeroporto un simbolo della sua battaglia contro i privilegi, il conservatorismo e l’ostentazione, cose che disprezza. Insulta l’idea di “un governo ricco in un paese povero” più di ogni altra cosa, tranne, forse, il consiglio straniero.

López Obrador ha trovato un bersaglio facile nel progetto molto costoso e architettonicamente audace avviato dal suo predecessore per costruire un nuovo aeroporto enorme e appariscente in una palude all’estremità orientale della città, molto più vicino al centro di Città del Messico.

López Obrador ha deciso di cancellarlo e di costruire il nuovo aeroporto su un terreno più solido a nord. Si prevede che costerà 4 miliardi di dollari, che secondo López Obrador rappresenterà un risparmio sui costi rispetto al sito paludoso, che potrebbe aver richiesto miliardi di manutenzione a causa del suolo impregnato d’acqua.

Il nuovo aeroporto funzionerà in tandem con l’attuale aeroporto internazionale Benito Juarez di Città del Messico, i cui due terminal sovraffollati erano stati chiusi secondo il piano precedente.

È uno dei quattro progetti chiave che sta correndo per portare a termine prima della fine del suo mandato nel 2024 – l’aeroporto, una raffineria di petrolio, un treno turistico nella penisola dello Yucatan e un treno che collega la costa del Golfo e i porti marittimi del Pacifico – che riflette la sua visione che la sua non è solo un normale mandato presidenziale di sei anni. Il Messico non consente la rielezione.

Si vede a capo di una “trasformazione” storica e irreversibile del Messico e si è rivolto a progetti di costruzione – e all’esercito – per cementare quell’eredità. L’esercito possiederà e gestirà effettivamente alcuni dei progetti una volta che saranno terminati.

Ma la fretta di portare a termine i progetti ha suscitato critiche. Il nuovo aeroporto è stato inaugurato prima del completamento dei collegamenti stradali e ferroviari e il governo ha annunciato che forzerà tutti i vettori che desiderano programmare nuovi voli per Città del Messico a utilizzare il nuovo aeroporto, piuttosto che il vecchio aeroporto più vicino.

Quando il suo progetto turistico Maya Train ha avuto problemi – gli ingegneri hanno scoperto che non potevano costruire un tratto sopraelevato lungo la costa caraibica perché avrebbe significato chiudere l’unica autostrada della regione – hanno semplicemente iniziato a percorrere la linea attraverso la bassa giungla.

Per il progetto non è mai stata redatta una dichiarazione di impatto ambientale esauriente o un piano di fattibilità. Nessuno sa quanti turisti lo useranno davvero.

Nel tentativo di potenziare il nuovo terminal, il governo ha modificato le regole che di solito richiedono ai passeggeri di presentarsi due ore prima di un volo nazionale e tre ore prima di un volo internazionale. Al terminal di Felipe Angeles, dovranno presentarsi solo una o due ore prima di quei voli.

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